休日はとにかく空いてる！ これ、別に車庫とかじゃないですよ。笑 日曜の昼間の総武線快速のグリーン車の風景です。ガラガラ です。 とは言っても、平日朝の上りや、平日夜の下りは、グリーン車なのに立ち客がいるくらい混雑しています。 おもに、高崎線の普通列車グリーン車で使われているサロ210・211形という車両で、通常は2階建て普通列車グリーン車と一緒に連結されています。平屋普通列車グリーン車は天井が高く、2階建て普通列車グリーン車の1・2階席にない荷物棚 JR東日本：普通列車グリーン車で列車移動を快適に！東海道線、横須賀・総武快速線、宇都宮線、高崎線、湘南新宿ライン、上野東京ライン、常磐線の普通（快速）列車に連結されてる普通列車グリーン車についてご案内します。 高崎線(湘南新宿ライン？)のグリーン車 大したことではありませんが、気になったので質問させていただきます。 こういうことは行く直前にみどりの窓口あたりで聞けばいいのかも知れませんが、事前に聞きたかったので。 上野東京ラインの混雑状況まとめ 本文を読むのが面倒な人のために、結論を簡単に書きます。 ・宇都宮線・高崎線の混雑状況は、ドア部分に若干の圧迫が見られる程度である ※調査範囲では宇都宮線が気持ち混雑していました。 高崎線の混雑具合は？通勤がラクな始発駅・途中始発駅はどこ？という疑問を解決します！朝の通勤ラッシュと夕方の帰宅ラッシュの混雑具合や、実際に高崎線を利用している人の体験談、座って通勤できるおすすめの駅も合わせて紹介します！
グリーン車に乗るデメリット 続いて、グリーン車に乗るデメリットを挙げてみます。1回の乗車で平日750円(50kmまで)、950円(それ以上)、休日は550円(50kmまで)、750円(それ以上)という、経済的な負担がある 寝ていると、寝違えて首が痛く このデータは混雑ポイントという指標を利用しています。色分けしていますが、暖色系が立ちが発生、寒色系が全員着席というようにご理解ください。 休日日中時間帯の混雑状況を解析する ・湘南新宿ラインは1～3号車、埼京線なら9、10号車は着席可能性が高い(なぜ号車番号が違うのでしょう)。
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