リニアトンネルの剥落対策に懸念 日 … リニア中央新幹線の南アルプストンネル工事が進んでいないことについて、静岡県のわがまま、川勝静岡県知事の政治的思惑による駆け引きのせいである、といった論調の記事が目に付く。 しかし、これは大間違いで的外れな批判だ。
長野県が試算した迂回ルートは 推奨ルートCルートの工事費5兆1000億円に比べ プラス6400億円追加費用がかかる。 伸びる距離は、プラス60キロ。 ネット上では、長野県への批判の声が聞こえる。 ・長野のためのリニアじゃありません。 長野県の負担分を東京都と愛知県が負担するのがフェア。 そういう費用であれば、わたしも東京都民として負担増に応じたい。 ＊ 『中日新聞』長野版の 「リニア3ルート試算提示、知事は静観姿勢 県内関係者は賛否両論」 という6月19日付け報道がある。 品川～名古屋間を2027年を目途に開業工事が進められている「リニア中央新幹線」 リニアモーターカーは従来の鉄道技術を発展させた新たな乗り物ですが、既にリニアの開業は現実味を帯びてきました。 私自身、リニアの・・・ JR東海 リニア中央新幹線の公式サイトです。リニア中央新幹線のルート・工事に関する情報や工事の工法、工事に伴う環境負荷低減の取り組みや沿線地域との連携などをご紹介します。 大鹿村や長野県への連絡も前日で、各本面から批判を受けました。 6月13日、長野県は、この除山斜坑口の手前にある三正坊橋について、亀裂が見つかったとして、総重量4トンを超える車両の通行を禁止しました。現在、補強作業中です。 長野市を含む北側は北陸州に、諏訪松本は東海州へ移行して、新幹線だけ「長野北陸新幹線」と残して上げればいいでしょう。 リニアについて京都府市の「立ち寄り要求」を長野同様なわがまま視していますが、間違っています。 リニア残土の受け入れ難航 長野で970万立方メートル発生 中日新聞 19.1.24. リニア残土置き場の環境保全計画書を送付 JR東海、県と喬木村に （長野） 中日新聞 19.1.23. 2027年度の開業を予定しているリニア中央新幹線。jr東海から中間駅の概要が発表されました。「効率性と機能性を追求したコンパクトな駅」とのことですがその割り切りっぷりが話題になっています。